Untuk tahun 2005, versi 996 yang dikerjakan ulang secara besar-besaran dirilis, 997, yang mengembalikan gaya 911 lebih dekat ke akarnya. Tidak ada lompatan besar dalam generasi ini, tetapi Porsche Lively Suspension Administration (PASM) memulai debutnya pada model-model tertentu, begitu pula transmisi otomatis “PDK” dual-clutch yang cocok untuk pemindahan gigi guide. Knalpot Olahraga Porsche (PSE) juga tersedia, yang memungkinkan pengemudi mengubah knalpot dari nada pelan menjadi lebih keras, lebih dalam dari jarak jauh.
Pada tahun 2012, Porsche meluncurkan 911 paling canggih dan berteknologi maju yang pernah ada. Itu lebih panjang dan lebih lebar dari 911 sebelumnya, mendapatkan kenyamanan inside tanpa mengorbankan penanganan gesit Porsche yang terkenal. Transmisi guide memiliki tujuh kecepatan maju, yang pertama di mobil mana pun dari pabrikan mana pun.
Panel atap “Targa” yang dapat dilepas telah menjadi perlengkapan dari jajaran 911 selama beberapa dekade, tetapi 991 generasi keenam meningkatkan pengalaman dengan mekanisme bertenaga yang menyangga seluruh jendela belakang untuk memungkinkan panel atap ditarik ke belakang kursi belakang – semua dengan upaya nol dari penumpang mobil.
Teknologi yang sekarang kami anggap remeh mulai disaring ke dalam 911, termasuk Apple CarPlay dan fitur bantuan pengemudi seperti pengereman darurat otomatis dan penghindaran tabrakan ke depan. Trik pihak terakhir 991 adalah poros belakang opsional yang dapat dikemudikan, yang membantu mobil generasi ketujuh mengitari Nürburgring yang terkenal 10 detik lebih cepat daripada mannequin sebelumnya.