Ada beberapa kesamaan dalam bagaimana Envista dan Trax menangani jalan terbuka, seperti yang saya alami setengah dari perjalanan melalui putaran dua jam saya di sekitar pedesaan Michigan di luar Ann Arbor. Turbo-tiga mampu mengimbangi lalu lintas jalan raya, dan cruise management adaptif merupakan nilai tambah untuk sebagian besar; terkadang, Anda harus melewati rig besar di depan Anda. Yang benar-benar menarik perhatian saya – khususnya, telinga saya – adalah apa yang saya dengar saat saya berkendara di jalan dua jalur: sepi.
Sementara beberapa pujian dapat diberikan pada fakta bahwa saat itu pagi hari dengan sedikit lalu lintas di jalan tersebut, sisanya disebabkan oleh teknologi QuietTuning Buick, perpaduan teknik pengurangan kebisingan yang dimaksudkan untuk mengurangi suara pada sumbernya, memblokir sebagian besar suara tersebut dari memasuki kabin, dan menyerap sisanya. Terkadang saya merasa seperti sedang mengendarai EV.
Cameron Aubernon/SlashGear
Sedangkan untuk penanganan di sekitar dua jalur yang berkelok-kelok itu, Buick Envista 2024 terasa ditanam dengan baik di atas trotoar, berkat tautan belakang Watts yang menjaga poros belakang hanya bergerak naik dan turun melalui beberapa gundukan di setiap sudut. Dan ada – dengan alasan – tidak ada permukaan yang tidak dapat ditangani oleh Envista, termasuk bentangan kerikil yang lambat dari konstruksi jalan yang sedang berlangsung, yang paling off-road yang akan dialami oleh pemilik Envista mana pun saat mengendarai crossover kompak premium. Juga aman untuk mengatakan bahwa tampaknya tidak ada cat yang terkelupas dari semua serpihan kerikil yang keluar dari bawah ban Continental. Secara keseluruhan, berkendara seperti Buick: nyaman namun mumpuni.