Karena sistem AWD otomatis memerlukan sedikit atau hampir tidak ada enter dari pengemudi, kami akan membahas drivetrain 4×4 paruh waktu dengan drivetrain empat roda yang digerakkan secara handbook. Penggerak 4 roda biasanya memiliki tiga setelan: “2H”, “4L”, dan “4H”. Pengaturan standarnya adalah 2H, di mana mesin dan transmisi mengirimkan tenaga secara eksklusif ke roda belakang. Pergeseran ke 2H splendid untuk berkendara sehari-hari atau melintasi jalan raya dengan kecepatan tinggi. Ini juga terbaik untuk jalan kering dan datar dengan trotoar halus dan menghasilkan penghematan bahan bakar tertinggi.

Saat aspal halus berubah menjadi kerikil lepas, pasir, rumput, atau lumpur dangkal, perpindahan ke 4H memungkinkan drivetrain membagi tenaga secara merata antara gandar depan dan belakang. Karena keempat roda mencakar tanah, 4H memberikan lebih banyak traksi dan cengkeraman. Tetapi sekali lagi, para ahli memperingatkan agar tidak menggunakan 4H di landasan yang mulus, karena transmisi dapat berakhir, berpotensi menyebabkan perbaikan yang mahal. Secara umum, SUV atau truk dengan 4×4 paruh waktu tidak boleh melewati permukaan yang halus dan cengkeraman tinggi saat drivetrain dalam 4H.

Ketika keadaan menjadi lebih sulit (seperti mendaki atau mendaki bukit yang curam), beralih ke 4L seharusnya berhasil. Melibatkan 4L atau 4LO dalam kendaraan 4×4 berarti drivetrain menggunakan rasio gigi rendah untuk memutar roda — yang juga berarti roda berputar lebih lambat, tetapi dengan torsi lebih besar. Pengaturan 4L sangat baik di atas bukit pasir, mendaki lereng curam, salju, merangkak batu, atau saat menempa jalan setapak di atas lumpur yang dalam. Namun, perlu diingat bahwa 4L hanya untuk kecepatan yang lebih lambat. Mengemudi dengan kecepatan lebih tinggi (lebih dari 35 mph) dalam 4L dapat merusak kotak persneling dan driveline.