Kesederhanaan Spectre meluas ke opsi Anda saat Anda mengemudi: atau, lebih tepatnya, tidak adanya opsi tersebut. Sebagian besar mobil fashionable menawarkan sekumpulan mode berkendara, penyesuaian suspensi, bobot kemudi, dan banyak lagi. Di sini, keputusannya cukup banyak, “Apakah Anda suka cara mengemudi Rolls-Royce, atau apakah Anda ingin mengunjungi supplier lain?”

Sulit untuk menjelaskan seperti apa dinamika “Magic Carpet Trip” yang disukai Rolls-Royce. Deskripsi pembuat mobil itu sendiri bersifat dikotomis: semua informasi tentang jalan raya, namun terputus dari lingkungan di luar mobil. Itu pasti jauh dari perusahaan, tetapi Spectre juga tidak berkubang. Tentang yang paling dekat yang bisa saya dapatkan adalah sensasi kapal pesiar besar yang berlayar melalui laut yang lembut, bergelombang melalui gelombang puncak tanpa menyelam atau goyah, tetapi selalu datar dan menetap.

Sejumlah besar teknik telah dilakukan untuk memberikan perasaan tunggal itu, tentu saja. Konstruksi aluminium Spectre sangat kaku – 30% lebih kaku secara torsi daripada Ghost, misalnya – dibantu dengan membangun paket baterai yang cukup besar dan tersampir langsung ke dalam kabin. Ketegasan itu berarti roll bar aktif dapat fokus pada kenyamanan daripada mencegah putaran.

Ada kemudi empat roda, penggerak semua roda, peredam adaptif, dan sistem suspensi udara terbesar yang pernah digunakan Rolls-Royce, semuanya terdengar di belakang layar melalui arsitektur kelistrikan baru Spectre. Apa yang bisa dibilang membuat perbedaan terbesar, bagaimanapun, adalah keputusan yang disengaja untuk menghindari apa yang bagi sebagian besar pembuat mobil listrik adalah nilai jual terbesar dari EV mereka.